发布文号: 渝水许可[2010]9号
渝黔渝万铁路公司筹备组：
你单位报来的《关于审查改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程赶水綦江双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（渝黔渝万筹工函〔2009〕179号）收悉。2009年11月13日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――市水文水资源勘测局根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月5日向我局报送了《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程赶水綦江双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：
一、原则同意建设改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程赶水綦江双线特大桥工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取10年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建桥梁底板高程341．44～340．58m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位298．76m和300年一遇洪水位300．69m，满足自身防洪标准要求。
二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。赶水綦江双线特大桥位于綦江县赶水镇綦江干流上，全长881．04m，桥梁结构形式和孔跨布置为2×32m＋（72＋128＋72）m连续钢构＋4×32m＋（36＋64＋36）m连续钢构＋8×32m，布置桥墩（台）21个，涉河桥墩为128m主跨的3#、4#主墩。该两个主墩均采用双肢薄壁结构，每一肢设一桥台，两桥台间距1．0m，桥台分两层，下层桥台长、宽、高分别为20．0m、6．0m、4．0m，上层桥台长、宽、高分别为13．75m、3．5m、2．0m，桥台面均置于河床面之下，桥台采用钻孔桩作基础。
工程控制点坐标（北京坐标系）如下：
|
点号 |
N |
E |
点号 |
N |
E |
|
1 |
33182515．45 |
3666277．74 |
8 |
33182705．56 |
3666280．63 |
|
2 |
33182521．65 |
3666258．46 |
9 |
33182720．11 |
3666266．88 |
|
3 |
33182526．53 |
3666254．99 |
10 |
33182730．37 |
3666262．79 |
|
4 |
33182558．30 |
3666255．73 |
11 |
33182758．49 |
3666263．84 |
|
5 |
33182573．12 |
3666256．08 |
12 |
33182793．87 |
3666265．20 |
|
6 |
33182577．85 |
3666259．87 |
13 |
33182805．54 |
3666267．71 |
|
7 |
33182581．34 |
3666273．97 |
14 |
33182838．10 |
3666288．52 |
四、工程开工前，由市河道管理站组织施放工程建设控制坐标；施工过程中，你司要自觉接受綦江县水务局及我局的监督管理，我局将与市水文局对控制坐标施放与实际建设情况进行复核；严禁乱倾倒弃土弃渣，要及时清除施工期间的临时建筑物和遗弃物，确保行洪畅通；要加强施工期间的组织管理，制定切实可行的施工度汛方案，确保施工期行洪安全。
五、工程竣工后，业主单位要及时向市水利局提出验收申请，由市水利局组织涉河事项验收，市水文局参与验收。工程经专项验收合格后方可启用。
二○一○年一月二十一日