发布文号: 行业[2003]21号
各有关企业：
随着我国经济的持续快速稳定发展，汽车产量高速增长，我国的汽车保有量也不断增加，截止到2002年底，我国的汽车保有量已达2070万辆。汽车保有量的增加给我国带来了巨大的能源和环境压力。2002年，我国原油产量为1.6亿吨，进口石油则超过7200万吨。汽车的燃油消耗量分别占我国汽油和柴油产量的87%和21%。汽车燃油消耗和因汽车尾气排放而造成的环境污染已经成为一个严重的社会问题。
为促进汽车燃油经济性的提高，缓解因燃油消耗总量增加过快与燃油供应量不足的矛盾，控制汽车尾气排放对环境造成的污染，国家经济贸易委员会将在汽车工业发展规划研究中提出燃油经济性的规划目标和具体措施，并为此组织中国汽车技术研究中心开展“中国汽车燃料经济性标准及燃料经济性政策研究”项目，会同国家发展计划委员会、国家质量监督检验检疫总局、国家税务总局、国家财政部和国家环境保护总局组成项目指导小组。目前，各项工作正在按计划进行。其中，纳入国家标准计划的两项工作，推荐性国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》已在报批，强制性国家标准“轻型汽车燃料消耗量限值”正抓紧制订，全部工作年内即可完成。
由于燃料消耗量限值标准是一项非常重要的强制性要求，与汽车生产企业产品开发、生产都密切相关。为更好地开展这项工作，使“乘用车燃料消耗量限值”标准更加科学、合理，符合我国实际和汽车技术水平的发展要求，缩小与发达国家的差距，要求生产企业报送有关车型燃料消耗量的数据和其它相关参数。同时，有关数据的报送也将为建立汽车产品燃油经济性信息的申报和公布制度以及通过标准的实施引导消费者购买节能和低污染的车辆积累经验。
各有关企业根据本通知的要求，按照附件1将本企业所有M1类车辆的燃油经济性数据填写汇总后，于2003年4月11日前向中国汽车技术研究中心标准所申报以便汇总分析。
中华人民共和国国家经济贸易委员会
二OO三年三月六日
附：1、汽车产品燃油经济性数据申报表
汽车产品燃油经济性数据申报表
品牌 车辆参数 燃油经济性l/100km 排放g/km 发动机 影响燃油经济性的新技术 2002年销量(辆)
车型 类型 外形尺寸(长×宽×高) 整备质量kg 总质量kg 乘员数 发动机布置/驱动形式 最高车速km/h 变速器/档数 主减速比 市区工况 市郊工况 综合 CO2 CO HC NOX 发动机型号 燃料 气缸数 气门数 压缩比 转速 排量ml 功率kw 燃油喷射 凸轮轴型式 可变压缩比 VTEC(可变相位正时) 稀薄燃烧 怠速停车 断缸燃烧(停缸节油)